Udvalget for Vækst & Klima skal beslutte, om den foranstående planlægning for et erhvervsområde ved Vestvejen og afkørsel 57, E45 skal sendes i en indledende debatfase.
Ingen bemærkninger.
Den 21. september 2022 blev Lokalplan 1164 for lastbilparkeringsanlæg ved afkørsel 57 med tilhørende kommuneplantillæg nr. 2 endelig vedtaget af kommunalbestyrelsen (punkt 166).
Hedensted Kommune har modtaget en anmodning fra LL Annasminde Aps om at udarbejde en planlægning for et erhvervsområde ved Vestvejen og afkørsel 57. Se projektudviklers skitse og projektbeskrivelse på bilag 1.
Se planområdets placering her.
Det er intentionen at udvikle et erhvervsområde til plads- og transportkrævende erhverv tæt på den overordnede infrastruktur.
Planlægning
Planområdet er ikke omfattet af rammerne i Hedensted Kommuneplan 2021-2033. En realisering af det ønskede projekt kræver, at der udarbejdes et kommuneplantillæg og en lokalplan for området. Forvaltningen vurderer, at planlovens princip om, at der planlægges indefra og ud er overholdt, idet den kommende planlægning hænger sammen på tværs af kommunegrænsen til Horsens Kommunes byudviklingsprojekt Hatting Bakker. Projektet for Hatting Bakker blev igangsat af Horsens Kommunes Plan- og Vejudvalg den 8. juni 2022 (punkt 4). Projektet indeholder et stort bakkelandskab af overskudsjord indenfor området og mod E45. De rekreative rammer udlægges som bufferarealer omkring Ølsted Å og Korning Bæk, hvilket skaber sammenhæng, og er et skridt på vejen til realiseringen af Grønt Danmarkskort. Enkelte bemærkninger fra høringsperioden for planlægningen af lastbilparkeringen foreslog, at kommunen udlagde arealer til natur eller skovrejsning omkring parkeringsanlægget, hvilket de rekreative rammer spiller sammen med. Der er redegjort yderligere for ”indefra og ud-princippet” i projektudviklers projektbeskrivelse på bilag 1.
Det er intentionen at udvikle et erhvervsområde til plads- og transportkrævende erhverv op til en miljøklasse 6. Der vil blive arbejdet med en zonering mellem de tunge og mindre tunge erhverv internt i området ved hjælp af delområder i den videre planlægning i forhold til støj eller andre miljøfaktorer. Området er i dag og vil fremtidigt være belastet af vejstøj.
Rammeområderne vil blive udlagt til erhverv med en maksimal bebyggelsesprocent på 60 for den enkelte ejendom, en maksimal bygningshøjde på 30 meter og enkelte byggefelter op til 40 meter og et maksimalt antal etager på 5. Der vil i den efterfølgende planlægning skulle arbejdes med bebyggelsens indpasning i landskabet eventuelt med en nedtrapning af bebyggelsen og dets etager. Fremtidig zonestatus er byzone.
Rammeområderne med rekreativ anvendelse udlægges omkring Ølsted Å for at sikre sammenhæng til Grønt Danmarkskort på tværs af kommunegrænsen og Horsens Kommunes kommende planlægning ved Hatting. Den rekreative anvendelse vil blive en bufferområde til erhvervsområdet, og vil eksempelvis indeholde natur, vandløb, mindre veje, stier, landbrugsjord, eksisterende boliger og ejendomme. Meget af området er påvirket af støj, og vil også være det i fremtiden. Rammerne giver mulighed for at etablere naturarealer til realisering af Grønt Danmarkskort. Det understreges, at rammerne giver mulighed for at fortsætte den eksisterende lovlige anvendelse af området til eksempelvis landbrug og boliger i det åbne land, og er ikke til hinder for eventuelle renoveringer af eksisterende bygningsmasse, udvidelse eller erstatning heraf på baggrund gældende landzoneregler. Den fremtidige zonestatus er landzone.
Der er allerede planlagt et vejprojekt til lastbilparkeringen, der sikrer, at der ikke sker en forringelse af trafiksikkerheden og fremkommeligheden på Vestvejen. Dette vil atter skulle vurderes i den videre planlægning.
En del af rammen 4.T.09, der ikke er udnyttet til vejanlæg i forbindelse med lastbilparkeringen, ønskes inddraget i erhvervsområdet.
En del af området er omfattet af retningslinje 6.2 særligt værdifulde landbrugsarealer. Planlægningen kræver, at der kan foretages en reduktion af retningslinjen. Hvis området skal indgå som skovrejsningsområde, vil det kræve en ændring af retningslinje 11.2.
Projektet skal efterfølgende gennem en planproces og tilpasses de forskellige interesser. Eksempelvis skal det undersøges, om landbrugene i området påvirkes af erhvervsområdet, hvordan Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj i forhold til boliger i det åbne land overholdes, hvordan projektet spiller sammen med Vejdirektoratets vejprojekter i området, hvordan projektet spiller sammen med Energinets projekt for en 150 kV kabel mellem Hatting og Ryttergård, hvorledes overfladevandet skal håndteres i området, hvordan Grønt Danmarkskort og naturområder spiller sammen med projektet og så videre.
Debatfase
Før udarbejdelsen af sådanne forslag til kommuneplantillæg skal Kommunalbestyrelsen indkalde ideer og forslag i en debatfase på minimum 14 dage. Materialet til debatfasen kan ses på bilag 2.
Eksisterende forhold
Planområdet omfatter matrikelnummer 9r, 9x og del af 9q og 3a alle med ejerlav Erik-nauer by, Hatting og matrikel nummer 24b, 24l, 48b og del af 48a og 24k alle med ejerlav Korning by, Korning. Matriklerne udgør samlet et areal på cirka 49 hektar og er i dag hovedsagligt dyrket landbrugsjord. Planområdet ligger nord og syd for Vestvejen og afgrænses af lastbilparkeringen, afkørsel 57 og E45 mod øst samt Pebringsvej mod vest. Området ligger cirka 700 meter sydøst for Korning og cirka 450 meter nordvest for Eriknauer på den anden side af motorvejen. Landskabet er et stort og åbent landbrugslandskab med spredte ejendomme, læhegn og beplantningsgrupper. Området er præget af tekniske anlæg og veje.
De rekreative rammer udlægges på ejendommene langs Ølsted Å og Korning Bæk, der for nuværende omfatter matrikel nummer 10f, 6n, 6p, 7l, 10h, 10b, 7000l, 10e, 10g, 10d, 5q, 5o, 5n, 14h, 14f, 35e,35d, 24f, 24e, 13f, 13g, 19g, 19f, 52c, 9g, 14bk 7000n, 29, 7f, 47e, 23c, 51, 23d, 8i, 53c, 52a, 46d, 7v, 8h, 18x, 17i, 5x, 16d, 4ao 49, 14m, 22c, 3e, 13s, 39l, 19n, 47f, 13r og del af 23b, 10a alle med ejerlav Korning by, Korning og matrikel nummer 9u, 23d, 15c og del af 4e og 9t alle med Eriknauer by, Hatting.
Miljøvurdering
Planlægningen skal miljøscreenes, hvor det vurderes, om planlægningen vil kunne påvirke miljøet væsentligt, og om der skal udarbejdes en miljøvurdering af planlægningen.
Beslutningsproces
Den kommende planlægning vil være af principiel karakter. Kommunalbestyrelsen skal derfor, ifølge beslutningen for delegation af beslutningskompetencer fra den 26. oktober 2022, punkt 204, behandle både forslag og endelig vedtagelse af planlægningen.
Beslutningen meddeles ansøgeren.
Debatmaterialet vil blive offentliggjort i 14 dage i henhold til planlovens §23c, og udsendt til nærmeste naboer i området.
Lokalplanen udarbejdes efter Lov om planlægning, LBK nr. 1157 af 1. juli 2020, § 13 stk. 2.
Kommuneplantillæg udarbejdes efter Lov om planlægning, LBK nr. 1157 af 1. juli 2020, §23c.
Miljøscreeningen udarbejdes efter Lov om miljøvurdering af planer og programmer og konkrete projekter (VVM), LBK nr. 4 af 3. januar 2023, § 8.
Udvalget for Vækst & Klima besluttede, at den foranstående planlægning for et erhvervsområde ved Vestvejen og afkørsel 57, E45 sendes i en indledende debatfase i 14 dage.
Fraværende: Jacob Ejs.