Sagsnr.: 05.01.02-P20-1-17 Sagsbehandler: Michael Laursen
Beslutningstema
Udvalget skal evaluere kørselsforbuddet for lastbiltrafik fra grusgravområdet ved Ørum gennem Hedensted by og beslutte en afslutning af forsøget eller videreførelse.
Økonomi
Ingen bemærkninger
Historik
- Udvalget for Teknik besluttede på sit møde den 7. marts 2017, at der i forbindelse med åbning af ny omfartsvej syd om Horsens skulle etableres forsøgsvis forbud mod gennemgående lastbiltrafik fra Røde Mølle området mod nord ved Lille Dalbyvej og Højløkkevej. Kørselsforbuddet evalueres efter 2 måneder.
- Udvalget for Teknik beslutttede på sit møde den 7. november 2017 at videreføre kørselsforbudet til den 1. marts 2018. Endvidere konstaterede udvalget, at kørselsforbudet har medført gener for byer/borgere i andre områder af kommunen. Administrationen skal til udvalgets møde i februar måned 2018 fremkomme med forslag til, hvorledes trafikken kan afvikles via de eksisterende veje i den østlige del af Hedensted. Forslaget skal gøre det muligt for begrænset lastbiltrafik gennem området. Herefter tages der stilling til eventuel ophævelse af kørselsforbudet.
Lars Poulsen og Tage Zacho Rasmussen ønsker kørselsforbudet ophævet pr. 1. marts 2018.
Sagsfremstilling
Efter åbningen af den nye omfartsvej ved Horsens syd den 18. august, blev forsøget med lukning af tung trafik over Røde Mølle igangsat fra mandag den 21. august. I dialog med politiet blev der endvidere givet tilladelse til at lade forsøget indbefatte gennemkørselsforbud for lastbiltrafik gennem Daugård samt for gennemkørsel fra Daugård til Hovedvej 170 ad Østre Ringgade. Politiet gav i første omgang lov til en 2 måneders prøveperiode og efterfølgende til en forlængelse frem til 1. marts 2018.
Der er foretaget en trafiktælling før kørselsforbuddets ikrafttræden, og i prøveperioden er der foretaget 2 trafiktællinger af, hvordan trafikken har reageret på forsøget. I den vedlagte rapport 'Evaluering af forsøg med omdirigering af tung trafik' fra Rambøll konkluderes, at en meget stor del af den tunge trafik er flyttet væk fra Ll. Dalbyvej, Constantiavej, Gl. Vejlevej og Østerskovvej, og over på de ønskede ruter Åløkkevej og Ørumvej mod øst og vest. På de øvrige veje der var belastet af tung trafik er konklusionerne mindre entydige, men samlet er antallet af tunge køretøjer faldet.
Tællingerne viser, at forsøget efter al sandsynlighed har haft den ønskede virkning, idet den tunge trafik ser ud til at respektere gennemkørselsforbuddene og i stedet vælger andre ruter. En del af trafikken har dog fundet nye ruter, som ikke var tilsigtede, og benytter bl.a. Hostrupvej som genvej fra Nørremarksvej til Hornumkærvej og Bråvej gennem Stenderup som genvej mod den nye omfartsvej syd for Horsens.
Med et eventuelt ophør af skilteforbuddet pr. 1 marts er det undersøgt, hvilke tiltag, der kan indføres, for at lastbiltrafikken anvender hensigtsmæssige ruter som under skilteforbuddet og samtidig tillader en begrænset lastbiltrafik gennem området ved Røde Mølle og Hedensted Øst. I den vedlagte rapport 'Omdirigering af lastbiltrafik' er der undersøgt en række mulige scenarier:
- Scenarie 1 – Ophævelse af skilteforbud vil medføre, at den tunge trafik finder tilbage på de mest direkte og ofte uhensigtsmæssige ruter. Deraf opleves de samme gener for trafikken og borgere langs vejstrækninger, som ligger til grund for forsøget med skilteforbuddet
- Scenarie 2 – Fastholdelse af skilteforbud. En permanent fastholdelse af forbuddet kan sikre en omdirigering af lastbiltrafikken til ønskede ruter, men påtvungne lange omkørselsruter kan til gengæld medføre særlig aggressiv lastbilkørsel på uhensigtsmæssige genveje. På længere sigt er der en risiko for, at respekten for skiltningen mindskes eller helt forsvinder, og at den tunge trafik vil anvende de oprindelige ruter
- Scenarie 3 – Fysisk lukning for lastbiler omkring Røde Mølle ved en fysisk forsætning, der umuliggør gennemkørsel med lastbiler. En fysisk lukning for lastbiler på Rødebrovej vil afhjælpe problemet vedrørende tung trafik helt lokalt omkring foranstaltningen, men særligt Østre Ringgade vil i stedet anvendes som primær forbindelse til Hedensted og Horsens syd, da lastbiler ikke kan anvende viadukten ved Overholmvej grundet pladsbegrænsningerne. Ved tilkørsel fra nord vil trafikken i stedet flyttes til uhensigtsmæssige genveje igennem Store Dalby og Urlev upåagtet af udformning og tilstand. Der vil endvidere være konsekvenser for redningskøretøjer og besværlig passage for andre køretøjer, som renovationsbiler, varevogne og store personbiler
- Scenarie 4 – Stibro med oplukkelig foranstaltning, udelukkende til brug af fodgængere og cyklister samt udvalgt trafik. Med etablering af oplukkelig foranstaltning kan specifikke grupper anvende Rødebrovej som gennemkørsel. Borgere i nærområdet kan opretholde deres nuværende trafikmønstre. Udrykningskøretøjer undgår omkørsler. Et begrænset antal lastbiler kan eventuelt få gennemkørselstilladelse
- Scenarie 5 – Trafikale foranstaltninger på det berørte vejnet. Etablering af et tæt net af hastighedsdæmpende foranstaltninger på Constantiavej, Dalbyvej og Højløkkevej. Ved etablering af foranstaltninger kan lastbiltrafikken søge til de større veje for at undgå de tidskrævende og generende foranstaltninger
Lastbilerne kan dog stadigvæk vælge de omhandlende veje og yderligere anvende uhensigtsmæssige genveje uden om foranstaltningerne, for at tilslutte sig deres oprindelige ruter. Etablering af foranstaltninger har samtidig konsekvenser for andre brugere af vejnettet. De kan ligeledes opleve tidskrævende passage af foranstaltninger, der ikke er hensigtsmæssig. At etablere foranstaltninger på strækninger vil oftest være mest fordelagtigt med henblik på trafiksikkerhed fremfor gene af den eksisterende kørsel.
Rapportens konklusion er, at kun tiltag, der forhindrer eller forbyder gennemkørende lastbiltrafik, giver begrænset effekt, og tiltagene vil i varierende grad medføre afledte konsekvenser for andre dele af kommunens vejnet og borgere. Det frarådes endvidere at gennmføre tiltag, der ikke har den ønskede effekt, da disse vil føre til uhensigtsmæssige afledte effekter. Det anbefales endvidere at gennemføre en strategisk analyse af den overordnede infrastruktur i Hedensted.
Administrationen indstiller,
| at | de beskrevne scenarier drøftes, og |
| at | der søges om forlængelse af kørselsforbuddet, men der arbejdes videre med de anførte scenarier |
Beslutning
Nuværende kørselsforbud søges forlænget i 12 måneder, idet der i perioden skal arbejdes med en overordnet trafikplanlægning. Lars Poulsen stemmer imod og ønsker, at der skal arbejdes efter scenarie 5.
Bilag