Drøftelse af etablering af plads til lastbilparkering for langtursvogne.
Etablering af plads på 20.000 m2 belagt med betonsten vil have en anlægsomkostning på ca. 8,5 mio. kr + 1,0 mio. kr til toiletfaciliteter. Hertil lægges en årlig drift til rengøring og oprydning mm. på 75.000 kr. En grusplads kan anlægges for ca. 6 mio. kr., men vil have årlige driftsomkostninger til jævning af pladsen på 100.000 kr. I overslagene er der indregnet afvanding og belysning.
Der er ikke afsat midler til dette i budgettet, hvorfor sagen skal genoptages med hensyn til finansiering, såfremt der skal arbejdes videre med sagen.
Økonomi har ikke yderligere bemærkninger til de økonomiske aspekter.
På initiativ fra Horsens kommune har der været afholdt møde med kommunerne i og omkring trekantsområdet, hvor emnet var gener med langtidsparkering af lastbiler på kommunale rastepladser og industriområder.
Flere østjyske kommuner langs E45 oplever udfordringer med lastbilchauffører, der parkerer i kommunernes industriområder. Når chaufførerne langtidsparkerer, og eventuelt overnatter i områderne, medfører det gener for de omkringliggende virksomheder blandt andet på grund af manglende sanitære forhold og affald, der bliver smidt i områderne. Desuden oplever nogle virksomheder, at de parkerede lastbiler er til gene for afviklingen af trafik.
Udfordringen forventes at blive større i takt med, at der den 1. juli 2018 blev indført ny lovgivning om langtidsparkering af lastbiler. Den nye lovgivning betyder, at lastbiler ikke længere må parkere mere end 25 timer på de statslige rastepladser langs motorvejene. Det forventes at få betydning for hvor lastbilchauffører, der tager længerevarende ophold i deres lastbiler, søger hen.
Ikke alle kommuner oplever problemer med langtidsparkerende lastbilchauffører, da der er forskel på størrelsen af kommunerne, nærheden til E45 og antallet af virksomheder, der naturligt medfører lastbiler.
Alligevel er kommunerne enige om, at det kræver en fælles holdning på tværs af kommunerne at løse udfordringen, da der ellers kan være en risiko for, at man flytter problemet rundt mellem kommunerne.
Fra erhvervslivet er det blevet efterspurgt, om der kan laves parkeringspladser, hvor lastbilchaufførerne kan langtidsparkere og evt. overnatte. Kommunerne er enige om, at de gerne vil stå til rådighed for dialog og planlægning af arealer, men at det ikke er en kommunal opgave at etablere og finansiere parkeringspladser til lastbilerne.
Kommunerne er desuden enige om – i varierende grad - at øge og ensarte skiltningen på offentlige veje i erhvervsområderne i forhold til tidsbegrænsninger, som tydeliggør reglerne for parkering. I forlængelse af skiltningen vil kommunerne i varierende grad også indføre mere kontrol af, at reglerne bliver overholdt.
Kommunerne er endvidere enige om at sende en opfordring til erhvervslivet om at gå sammen og løse problemstillingen.
I Hedensted kommune har der ikke været store gener endnu, men der har dog været enkelte henvendelser om længere ophold i nogle områder og problemer med affald og larm. Det kan også konstateres, at der er overnattende chauffører i lastbiler rundt omkring. En anden problemstilling er, at der på mange rastepladser henstilles en del trailere og at disse ofte står i længere tid på disse pladser. Det er en forsigtig vurdering, at antallet af rastende lastbiler er steget, siden forbuddet mod langtidsparkering er indført langs motorvejene.
Udvalget indstilling meldes tilbage til de øvrige kommuner.
at | udvalget drøfter kommunens tilgang til problemstillingen, samt hvordan der skal samarbejdes med de øvrige kommuner og erhvervsliv om en løsning |
Der arbejdes ikke videre med planerne, da det ikke anses for en kommunal opgave at oprette pladser til lastbiler.
Det opfordres til branchen selv at løse problemet. Desuden opfordres staten til at arbejde med en løsning.