Udvalget for Teknik skal tage stilling til, om der skal udarbejdes et tomgangsregulativ i i Hedensted Kommune.
Der vil ikke være udgifter eller indtægter i forbindelse med et tomgangsregulativ.
Udvalgspunktet er afstedkommet af nedenstående spørgsmål til byrådet den 27. november 2019.
Spørgsmål til byrådet:
Indledning:
Bilmagasinet lavede i december 2017 en undersøgelse af alle 98 kommuner i Danmark.
Ud af Danmarks 98 kommuner har 60 kommuner regler omkring tomgangskørsel. Her må man holde i et antal maksimum minutter (oftest 1-3 minutter) inden motoren skal slukkes. Dette gælder dog ikke ved kø-kørsel og standsning ifm lyssignaler.
28 kommuner har ikke oplyst om de har regler for området og 10 kommuner har ikke nogle regler.
Hedensted er en af de kommuner der ikke har oplyst omkring eventuelle regler, hvilket vil sige at der ikke fremgår noget på kommunens hjemmeside, som i praksis betyder at der ikke er regler på området.
Hvis man tager en tur ud i industrikvartererne ved E45 og kigger, oplever man især mange lastbiler, der står i tomgang i lang tid. Selvom motorer i dag kun udleder 5% Nox og Co2 i forhold til før Euronorm regulativet blev indført i 1993, er der stadig tale om en stor lokal miljøpåvirkning.
I forbindelse med at Hedensted Erhverv har skarp fokus på FN17, vil det være et kærkomment tidspunkt til at få udfærdiget og implementeret et lokalt regelsæt for tomgangskørsel.
Dette vil især harmonere med FNs verdensmål nr 13, 14 og 15 der omhandler Klimaindsats, Livet i Havet og Livet på land, samt delvis mål nr 6 omkring rent drikkevand.
Det vil også kunne hænge i tråd med den overordnede trafikplan for kommunen, som er under udarbejdelse.
Spørgsmål:
Vil Hedensted kommune og byrådet bakke op om:
Der blev svaret, at det på baggrund af det stillede spørgsmål vil blive drøftet på kommende møde i Udvalget for Teknik, om der skal udarbejdes et sådan regulativ.
Set ud fra et miljømæssigt aspekt bør tomgangskørsel reduceres mest muligt. Tomgangskørsel giver en række gener i form af eksempelvis øget forurening, da brændstoffet ikke udnyttes optimalt og de fleste motorer bruger mellem 0,5-1,0 l brændstof i timen ved tomgangskørsel.
Udover den øgede miljøbelastning kan der også være en række gener i form af støj og røg for omgivelserne. Eksempelvis når lastbiler holder i tomgang gennem længere tid under af og pålæsning eller ved opstart om morgenen, hvis lastbiler holder strille for at varme kabine og motor op.
Tomgangsregulativer kan enten dække hele kommunen eller være begrænset til eksempelvis byer eller offentlige arealer.
Kommunen vil ikke have udgifter til andet end udarbejdelsen af tomgangsregulativet og der vil ikke umiddelbart være yderligere forpligtelser forbundet med indførelse af et regulativ på området. Sydøstjyllands Politi skal håndhæve tomgangsregulativet ved overtrædelser.
Der er udarbejdet tomgangsregulativ i ca. 60 andre kommuner varierende i tid fra 1 - 3 minutter. Se bilag for link til udvalgte kommuners tomgangsregulativer.
Bekendtgørelse om miljøregulering af visse aktiviteter:
§ 18. For at forebygge unødvendig luftforurening eller støjgener kan kommunalbestyrelsen påbyde eller udstede forskrifter om, at adgangen til at lade motoren i holdende motorkøretøjer være i gang skal begrænses.
§ 24. Med bøde straffes den, der undlader at efterkomme påbud eller forbud efter § 3, stk. 4, § 10, stk. 1 eller 2, § 12, § 13, stk. 2, §§ 15-16, § 17, stk. 2, § 18 eller § 19, stk. 1 eller 2.
Stk. 2. I forskrifter, der udstedes af kommunalbestyrelsen i medfør af § 18, § 19, stk. 1, eller § 20, kan der for overtrædelse fastsættes bødestraf.
at | udvalget beslutter, om der skal udarbejdes et tomgangsregulativ. |
Der udarbejdes et forslag til tomgangsregulativ.
Sagen genoptages senere.