Udvalget for Teknik skal beslutte udbudsform og principper for nyt udbud af vintervedligeholdelsen.
Indkøb af 3 saltspredere til kl. 1 & 2 veje er budgetteret til en samlet pris på ca. 1,3 mio. kr. inklusiv en 5 års servicekontrakt.
Indkøbet vurderes at kunne afholdes inden for driftsbudgettet til vintertjeneste i 2015 grundet en mild vinter 2014/15.
Når indkøbet vurderes at kunne rummes inden for rammen for vintertjeneste, har Økonomi ikke yderligere bemærkninger til de økonomiske aspekter.
De nugældende kontrakter om snerydning og saltning udløber efter vintersæsonen 2014/15. De skal derfor udbydes på ny, hvilket giver anledning til at vurdere, om der er mulige ændringer, der kan anbefales i de nye kontrakter.
I de gældende kontrakter ejes spredere og sneplove af de vognmænd, som betjener de enkelte ruter. Sprederne er efterhånden meget nedslidte, hvilket betyder, at der ikke kan udspredes præcise saltmængder i det omfang, der ønskes af hensyn til økonomi, miljø og trafiksikkerhed. Desuden er der i dag ønske om at få data retur om udspredte mængder for kontrol og løbende erfaringsopsamling. Det anbefales derfor, at der i de nye kontrakter stilles krav om nyt materiel.
Der er 3 muligheder for at opnå dette:
1. Enten at kommunen indkøber og stiller spredere til rådighed for vognmændene på klasse 1 & 2 ruter
2. Vi indbygger krav til det materiel, som vognmændene stiller med, for at kunne byde på arbejdet
3. Vi fortsætter som hidtil og lader det være op til de kontraktvindende vognmænd at levere spredere og sneplove
Mulighed 1 kræver en investering på ca. 1,3 mio. kr til indkøb af 3 spredere. I disse kan buslommer og svingbaner m.m. lægges ind i en GPS-styret ruteplan, så vognmændene kan køre ca. 10 km/t hurtigere end med det nuværerende materiel. Det vil øge kvaliteten i vintertjenesten på kl. 1 & 2 vejene og betyde, at de nuværende 4 vognmandsruter kan skæres ned til 3 grundet den højere hastighed.
Ved mulighed 2 har de vindende vognmænd kun 4 år til at forrente investeringen + eventuel option på 2 år. Det vil øge omkostningsniveauet for vognmændene.
Mulighed 3 vil muligvis være den på kort sigt billigste løsning, men vil også afskære muligheden for at optimere på saltmængder og mere præcis dosering efter behov og lokaliteter.
Ved brug af mere tidsvarende saltspredere er der en besparelse i saltmængden og mindre udledning til miljøet.
Besparelsen på saltforbruget vil ikke i første omgang kunne dække merudgiften ved at investere i sprederne eller merprisen, hvis vognmændene køber dem efter vores specifikationer.
I dag er alle ruter udbudt som ruter, der køres med lastbilspredere. I forbindelse med det nye udbud ønskes, at der åbnes for, at nogle af kl. 3 ruterne i det åbne land køres med landbrugstraktorer med lifthængte spredere. Dette vil formentlig give en større konkurrence i form af flere mulige bydere på opgaven, hvilket kan være med til at holde prisudviklingen i ro. Dette kræver en omlægning af ruterne og en mere grundig beskrivelse af krav til materiel. På kl. 3 veje - mindre veje i det åbne land - er der ikke samme rationale i at anskaffe 6-8 spredere, da de kører færre gange årligt, og der er en lavere trafikintensitet.
Det anbefales, at der indkøbes 3 saltspredere til klasse 1 & 2 vejene, der nedskæres til 3 ruter. På klasse 3 vejene åbnes mulighed for, at traktorer med lifthængte saltspredere kan betjene visse ruter, og at ruterne tilpasses generelt til de nye muligheder. Der har til nu været et forbrug til vintertjeneste i 2015 på ca. 4,3 mio. kr ud af et samlet budget på 6,9 mio. kr. Det vurderes derfor forsvarligt at foretage investeringen i år inden for det afsatte budget.
Udbuddet gennemføres i foråret, så de vindende vognmænd er klar til vintersæsonen 2015/16.
De vognmænd, der er på kontrakt i dag, orienteres om afgørelsen.
| at | der indkøbes 3 saltspredere til kl. 1 & 2 vejene, og |
| at | der sker en tilpasning af de udbudte ruter og gives mulighed for at benytte traktorer til visse kl. 3 ruter. |
Godkendt.