Hedensted Kommune kan modtage tilbud fra Naturstyrelsen om mægling, og hvis dette ikke fører til en for kommunen acceptabel vejløsning, forelægge sagen for Miljøministeren mhp dennes endelige afgørelse.
Ingen bemærkninger.
Siden dialogmødet den 10. august 2011 med deltagelse af kommunen, lokalrådet i Ørum, grusgravejerne og repræsentanter fra Ørum Kirke og stiftsøvrigheden, er der løbende pågået en dialog med parterne for at fastlægge den trafikale løsning, der kunne være relevant med henblik på at aflaste Ørum by for tung og gennemkørende lastbiltrafik.
Byrådet vedtog på den baggrund den 5. marts 2012 at igangsætte forarbejdet med myndighedsgodkendelser og de nødvendige arealreservationer/planlægning for anlæg af en omfartsvej ved Ørum til afhjælpning af lastbiltrafikken gennem byen, som hovedsageligt genereres af råstofudvindingen nord for byen.
Forud for udarbejdelsen af forslag til kommuneplantillæg og lokalplan har der været afholdt en foroffentlighedsfase med indkaldelse af idéer og forslag på grundlag af et idéoplæg til den kommende omfartsvej. Idéoplægget var fremlagt i offentlig høring i perioden fra 10. april til 8. maj 2013. I samme periode blev en screening/scoping af de kommende planforslag mhp. gennemførelsen af en miljøvurdering i henhold til Lov om miljøvurdering af planer og programmer sendt i forudgående høring hos andre berørte myndigheder.
Den 3. juni 2013 drøftede Teknik- og Miljøudvalget de indkomne høringssvar fra den afsluttede foroffentlighedsfase for omfartsvejen og traf beslutning om den linjeføring for den kommende omfartsvej, der skulle lokalplanlægges for.
På baggrund af denne beslutning blev der udarbejdet forslag til tillæg nr. 23 til Hedensted Kommuneplan 2009-2021 og lokalplan 1080 for en omfartsvej vest om Ørum, som Byrådet den 25. september 2013 vedtog at fremlægge i offentlig høring i 8 uger fra den 9. oktober til den 4. december 2013.
Præstegårdsudvalget samt 4 lodsejere på Ørums vestside har fremsendt indsigelser mod og bemærkninger til planforslagene, som har baggrund i den uheldige påvirkning af kulturmiljøet omkring kirken og præstegården samt det smukke, kuperede landskab mellem landsbyen og skoven vest herfor og derudover udtrykt bekymring for mulige lys- og støjgener.
På vegne af Haderslev Stift har Naturstyrelsen den 4. december 2013 gjort indsigelse mod byrådets endelige vedtagelse af kommuneplantillæg nr. 23 og lokalplan 1080. Indsigelsen er begrundet med den negative påvirkning af kulturarvsinteresserne tilknyttet Ørum Kirke, præstegård og skole. Indsigelser fra Naturstyrelsen har vetovirkning.
17. juni 2014 afholdes en afsluttende drøftelse mellem Haderslev Stift og Hedensted Kommune på baggrund af et skitseforslag fra stiftets arkitekt og kommunens kommentarer hertil.
30. juni 2014 meddeler Haderslev Stift Hedensted Kommune, at indsigelsen fastholdes mod vedtagelse af kommuneplantillæg og lokalplan fastholdes.
På grundlag af en drøftelse med Haderslev Stift er en landskabsvurdering og skitseforslag til alternativ vejføring/-anlægstype udarbejdet af Kgl. konsulent Preben Skaarup, hvilken efter aftale efterfølgende er tilsendt Hedensted Kommune af stiftsøvrigheden (se bilag 3 og 4). Administrationen har analyseret udfordringer og muligheder i det fremsendte materiale, og vurderer, at den trafikale løsning nødvendigvis må være en asfalteret og 2-sporet vej, anlagt i en vejbredde og et forløb, der kan opfylde de gældende vejregler for nye vejanlæg. Det vejforløb, som blev præsenteret i forslag til lokalplan 1080 afspejler et vejanlæg, som - udover de trafiksikkerhedsmæssige hensyn - også tager flest mulige hensyn til minimering af støv- og støjgener for Ørums beboere, samt udsigten fra den vestligste del af Ørum over mod skoven. På grundlag af forslaget til alternativ vejføring/-anlægstype udarbejdet af stiftets landskabsarkitekt Preben Skaarup, som administrationen efterfølgende har analyseret og kommenteret (se bilag 5), har stiftsøvrigheden været inviteret til en drøftelse den 17. juni 2014.
Haderslev Stift mente, at en ensporet grusvej med vigepladser for standsning ved passage af to lastvogne ville passe langt bedre ind i landskabet, kunne være af mere midlertidig karakter og ville blive langt billigere. Stiftet tilkendegav, at den af Preben Skaarup skitserede linjeføring for en grusvej kunne justeres, men kunne ikke fravige, at en tosporet asfaltvej vej vest om Ørum var uacceptabel.
Hedensted Kommune erklærede sig ligeledes åben for at drøfte en justering af den lokalplanlagte vejs linjeføring under hensyn til brugbarheden for grustransport og miljøpåvirkninger af beboerne i Ørum. Kommunen kunne ikke fravige, at vejtypen af hensyn til fremkommelighed og trafiksikkerhed skal være en tosporet asfaltvej med stigninger, kryds, oversigtsforhold og kurver mv. egnet til så tung trafik. Kommunen genfremsatte desuden tilbuddet om et bindende tilsagn om at reetablere landskabet efter vejen efter endt grusgravning.
Mens begge parter således var villige til at drøfte/justere forløbet af omfartsvejen, var det ikke muligt at opnå enighed om anlægs-/vejtypen (mødereferat - Bilag 2).
Haderslev Stift har efterfølgende forelagt stiftsøvrigheden over Haderslev Stift og biskoppen den endelige afgørelse om ikke at ophæve indsigelsen mod planforslagene for en omfartsvej vest om Ørum, og har den 30. juni 2014 meddelt Hedensted Kommune, at indsigelsen fastholdes (se bilag 1).
Fremadrettet har Hedensted Kommune mulighed for at modtage et tilbud fra Naturstyrelsen om mægling, og hvis dette ikke fører til en for kommunen acceptabel vejløsning, at forelægge sagen for Miljøministeren mhp dennes endelige afgørelse.
I øvrigt er status, at detailprojekteringen for vejanlægget som angivet i lokalplanforslaget er på et stade, hvor det indenfor en måned forventes at kunne færdiggøres som grundlag for et udbud, arealerhvervelse og indhentning af de resterende nødvendige tilladelser. Dette forudsætter dog en godkendt lokalplan uden væsentlige ændringer.
Den planlagte stiforbindelse mellem Daugård og Ørum, et projekt hvor Ørum Beboerforening har opnået støttemidler fra bl.a Vejdirektoratets cykelpulje, er væsentlig afhængig af en afklaring omkring omfartsvejen og dens tilslutning i Ørumvej. Stiens placering i sydsiden af Ørumvej skal koordineres med en sideudvidelse af Ørumvej, på den strækning hvor der planlægges med svingbaner ind på omfartsvejen. Der arbejdes for at stiprojektet igangsættes i efteråret 2014.
Det vurderes, at den nedgang i antallet af grustransporterne, beboerne i Ørum oplevede efter færdiggørelsen af arbejderne på E45 ved Vejle, sandsynligvis er et kortvarigt overgangsfænomen. Der er råstofforekomster tilbage i de pågældende graveområder til mindst 20 års udvinding. Blandt andet kan det forventes, at det kommende statslige anlæg af nyt baneanlæg til Vejlefjordforbindelsen, som skal bidrage til at sikre timedrift mellem Ålborg, Århus, Odense og København, vil medføre meget talrige grustransporter igennem Ørum til anlægsområdet, medmindre der anlægges en omfartsvej for tung trafik.
Råstofgraven Penthalegård er blevet overtaget af HM Entreprenør A/S. Kort før overtagelsen blev der meddelt til tillæg til den oprindelige gravetilladelse, så gravearealet blev forøget. Den nye ejer overtager grusgraven på samme vilkår, som var gældende - såvel drift som efterbehandling - for den tidligere ejer. Den nye ejer overvejer desuden at udvide det aktive graveområde med et område syd for det nuværende graveområde. Råstofindvinding på Fuglsang fortsætter indtil videre som hidtil.
De aktive graveområder er alle udlagt i Råstofplan 2012, som står for at skulle revideres. Det forventes, at der bliver udlagt mindst to nye råstofområder nord for Ørum i den kommende Råstofplan 2016.
Ingen bemærkninger.
Ingen bemærkninger.
| at | Udvalget for Teknik godkender, at Hedensted Kommune modtager tilbud fra Naturstyrelsen om mægling, og hvis dette ikke fører til en for kommunen acceptabel vejløsning, forelægger sagen for Miljøministeren mhp dennes endelige afgørelse. |
Indstillingen tiltrådt