Drøftelse af omfang af kommunal buskørsel via Hedenstedernes Trafikselskab.
Region Midtjylland lægger op til, at Hedensted Kommune i 2019 bidrager til den regionale buskørsel med 1,0 mio. kr. Dette beløb er ikke medtaget i Hedensted Kommunes forslag på nuværende tidspunkt.
Økonomi har ikke yderligere bemærkninger til de økonomiske aspekter.
Oprettelsen af Hedenstedernes Trafik er godkendt af Byrådet den 24. september 2014. Oprettelsen af sket i henhold til busloven og busbekendtgørelsen.
Den 26. november 2014 godkendte Byrådet at hjemtage 17 rabatruter fra Midttrafik og sende dem i EU-udbud med kontrakstart august 2015. Den 2. marts 2015 godkendte Udvalget for Fritid & Fællesskab, at 4 ruter køres af Hedenstedernes Trafik, og 13 ruter sendes i EU-udbud. Udbud blev vundet af Umove.
Den 7. marts 2016 godkendte Udvalget for Fritid & Fællesskab, at rute 661 fra august 2016 hjemtages fra Umove.
Den 5. december 2016 godkendte Udvalget for Fritid & Fællesskab, at rute 209 fra august 2016 hjemtages fra Midttrafik.
Kommuneledelsen har den 22. september 2016 godkendt et internt sæt retningslinier for Hedenstedernes Trafik.
Hedenstedernes Trafik har nu 9 busser og varetager skolebustransport på 6 af kommunens 19 skolebusruter. Derudover kører Hedenstedernes Trafik dublering på en eftermiddagstur fra henholdsvis Juelsminde og Tørring Skoler. De øvrige 12 ruter er i EU-udbud vundet af U-move - tidligere Thykjær. U-Move benytter de lokale firmaer JumBus og DK Bus som underleverandør på nogle ruter.
Som chauffør på de kommunale busser anvendes medarbejdere fra genbrugsstationerne, som i deres arbejdsplanlægning har ca 1 times buskørsel morgen og 2 timer eftermiddag. De private busselskaber skal minimum aflønne en chauffør for 4 timer på en vagt - også selv om busturen kun varer en time. Modsat det kommunale busselskab kan de private ikke udnytte de overskydende chaufførtimer i samme omfang. De private selskaber har accepteret væksten af det kommunale selskab med tilsvarende reduktion af deres kørsel og dermed antal chauffører. Fordelingen er nu således, at de nu kan beskæftige deres færre chauffører med renholdelse af busserne og anden turistkørsel, dvs. ikke fast rutekørsel. Det drejer sig bl.a. om kørsel af elever til Naturskoler og andre elevudflugter samt alt andet kørsel med private og offentlige virksomheder/institutioner.
Hedenstedernes Trafik har dog også kapacitet til at varetage denne ad hoc kørsel for skolerne og egne institutioner. Dette kan udføres til samme eller lavere pris end de private vognmænd, hvorfor Hedenstedernes Trafik flere gange har udført denne ad hoc kørsel for kommunens egne skole/institutioner. Hedenstedernes Trafik kører dermed over kommunegrænsen til f.eks. København, Odense, Fredericia m.v.
Et af de private selskaber har reageret herpå, idet dette underminerer muligheden for, at de kan udnytte de overskydende chaufførtimer til denne kørsel. Selskabet henstiller derfor til kommunen, at Hedenstedernes Trafikselskab alene udfører rutelagt skolebuskørsel og ikke påtager sig ad hoc transport af børn til f. eks. naturskoler, lejrskoler eller udflugter.
Den kommunale skolebuskørsel sendes omkring årsskiftet i EU-udbud med kontraktstart august 2019. I den forbindelse skal udvalget senere på året diskutere, hvorvidt de ruter, der køres af Hedenstedernes Trafik i dag, skal medtages i EU-udbuddet.
Bekendtgørelse af lov om trafikselskaber, LBK nr. 323 af 20. marts 2015 , § 5, stk. 2
Bekendtgørelse af lov om folkeskolen, LBK nr. 1510 af 14. december 2017, § 26
Bekendtgørelse af lov om buskørsel, LBK nr 1050 af 12. november 2012 , § 1
| at | udvalget drøfter, hvorvidt Hedenstedernes Trafikselskab skal påtage ad hoc kørsel ud over de faste skolebusruter, og hvordan den evt. udgift skal finansieres. |
Omfanget af ad hoc-kørsler øges ikke, indtil der senere på året træffes beslutning om hvilke ruter, der skal medtaget i et EU-udbud.